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柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)座的鉸削適用于軟質(zhì)氣門(mén)座，通常用氣門(mén)座鉸刀進(jìn)行。一副氣門(mén)座鉸刀的角度一般為15°、30°、45°、75°（或60°）四種。30°和45°的鉸刀又分為粗刃和細(xì)刃兩種。一般粗刀刃上帶有齒形，用它作初步的鉸削，當(dāng)鉸削到一定程度時(shí)，再用細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精細(xì)加工。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--發(fā)電設(shè)備有限公司為大家說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)座的鉸削注意事項(xiàng)。
柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)座在鉸削之前應(yīng)注意：因?yàn)殂q氣門(mén)座時(shí)，是以氣門(mén)導(dǎo)管為基準(zhǔn)的，所以氣門(mén)導(dǎo)管如需要或鉸配時(shí)，應(yīng)在氣門(mén)座的鉸削之前進(jìn)行。否則，若先鉸削氣門(mén)座再更換或鉸配導(dǎo)管，就可能使座和管的中心偏移，而造成氣門(mén)無(wú)法和座進(jìn)行配合的后果。

　　柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)座的一般鉸削工藝程序有鉸刀導(dǎo)桿的選擇、砂磨硬化層、初鉸、試配與修整接觸面、精鉸五大方面，我們?cè)谏掀呀?jīng)為大家做詳細(xì)講解。需要指出的是：這些方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據(jù)氣門(mén)座的具體情況靈活處理。在修理中，有時(shí)會(huì)遇到氣門(mén)座寬度已鉸合適，但接觸而太靠上，這時(shí)如果用15°鉸刀鉸上口時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（30°）鉸刀進(jìn)行鉸削時(shí)，則氣門(mén)座的口徑將會(huì)擴(kuò)大，這將導(dǎo)致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門(mén)工作面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門(mén)或重新鑲配氣門(mén)座圈。

　　按要求接觸面好在中間稍靠下為好，但在修理中，有時(shí)因受座和氣門(mén)技術(shù)條件的限制或考慮今后的再次修理，就不一定強(qiáng)求，一般靠上在Imm和靠下在0.5mm以內(nèi)也是可以工作的。這里還要說(shuō)明的一點(diǎn)是，氣門(mén)的錐形工作面的角度，雖然大部分機(jī)型的進(jìn)、排氣門(mén)是45°，但也有的是30°的，所以在鉸削氣門(mén)座時(shí)一定不能弄錯(cuò)。氣門(mén)座的鉸削順序如下：