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為什么柴油發(fā)電機(jī)組需要冷卻？

無(wú)論大小或功能如何，柴油發(fā)電機(jī)組都有一個(gè)共同點(diǎn)--它們都產(chǎn)生熱量。因?yàn)榇蠖鄶?shù)柴油發(fā)電機(jī)組都有許多導(dǎo)體，當(dāng)電流流過(guò)導(dǎo)體時(shí)，所有導(dǎo)體都會(huì)產(chǎn)生熱量。這種熱量會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)迅速積聚，必須將其適當(dāng)移除，以降低損壞的風(fēng)險(xiǎn)。如果熱量沒(méi)有從系統(tǒng)中正確排出，繞組會(huì)很快損壞?？赡軙?huì)出現(xiàn)許多問(wèn)題，包括間隙和平衡問(wèn)題。但是，柴油發(fā)電機(jī)組可以通過(guò)各種冷卻系統(tǒng)顯著減少熱量。
氣冷系統(tǒng)
了解冷卻發(fā)電機(jī)的價(jià)值后，了解最佳風(fēng)冷系統(tǒng)的工作原理就變得非常重要。對(duì)于風(fēng)冷系統(tǒng)，有兩種主要的冷卻方法。
首先是開(kāi)放式通風(fēng)系統(tǒng)。這里，大氣中的空氣與一種排氣系統(tǒng)一起使用。這允許空氣被釋放回大氣中。它吸入空氣并將其推回周?chē)鷧^(qū)域。
第二種是封閉系統(tǒng)。顧名思義，一個(gè)封閉的系統(tǒng)可以保持空氣流通。它可以循環(huán)空氣。當(dāng)它這樣做時(shí)，空氣被冷卻，這反過(guò)來(lái)保持發(fā)電機(jī)冷卻。
風(fēng)冷系統(tǒng)有一些限制，包括過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。然而，風(fēng)冷系統(tǒng)大多局限于小型備用和便攜式發(fā)電機(jī)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)可產(chǎn)生高達(dá)22千瓦的功率。
柴油發(fā)電機(jī)組
液冷系統(tǒng)
液冷系統(tǒng)，有時(shí)也稱為水冷系統(tǒng)，是另一種選擇。液冷系統(tǒng)有多種類型。一些使用油，而另一些使用冷卻劑。氫是另一種冷卻元素。
液冷系統(tǒng)配有一個(gè)水泵，通過(guò)多根軟管將冷卻液輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?。?lái)自發(fā)電機(jī)的熱量自然地傳遞給冷卻劑，冷卻機(jī)組。這種系統(tǒng)特別適合大型發(fā)電機(jī)。
一個(gè)關(guān)鍵的選擇是氫冷卻系統(tǒng)。這些也用于大型發(fā)電機(jī)。它們中使用的氫具有高導(dǎo)熱性。這使得這些系統(tǒng)能夠以更快的速度排出熱量。因此，它們適用于無(wú)法使用其他冷卻劑有效冷卻的大型系統(tǒng)。